എയർ ഇന്ത്യയുടെ തിരിച്ചുവരവിന് ഒരു ദശാബ്ദം വരെ വേണ്ടിവരും; നഷ്ടം കുത്തനെ ഉയർന്നെന്ന് ടാറ്റ സൺസ് ചെയർമാൻ

ഇതിന്റെ ഫലമായി എയർ ഇന്ത്യയും എയർ ഇന്ത്യ എക്‌സ്പ്രസും ചേർന്ന് 2025-26ൽ 22,238 കോടി രൂപയുടെ അറ്റനഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തി. മുൻവർഷം ഇത് 10,859 കോടി രൂപയായിരുന്നു. സംയുക്ത വരുമാനവും ഏകദേശം ഒമ്പത് ശതമാനം കുറഞ്ഞ് 71,870 കോടി രൂപയായി.

വിപണി നേതാവായ ഇൻഡിഗോയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ എയർ ഇന്ത്യ ഇപ്പോഴും ഏറെ പിന്നിലാണെന്നും റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു. ഇൻഡിഗോയ്ക്ക് 84,962 കോടി രൂപയുടെ വരുമാനമുണ്ടായെങ്കിലും വിദേശനാണ്യ വിനിമയ നഷ്ടത്തെ തുടർന്ന് 2,394 കോടി രൂപയുടെ അറ്റനഷ്ടമാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്.

അതേസമയം, എയർ ഇന്ത്യയുടെ സേവന നിലവാരത്തിൽ പുരോഗതിയുണ്ടായതായി ചന്ദ്രശേഖരൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. യാത്രക്കാരുടെ സംതൃപ്തി സൂചിക (Net Promoter Score) 2023ലെ 35ൽ നിന്ന് 2026 ജൂണിൽ +42 ആയി ഉയർന്നു. ആഭ്യന്തര സർവീസിലെ എല്ലാ നാരോബോഡി വിമാനങ്ങളുടെയും നവീകരണം പൂർത്തിയായെന്നും വൈഡ്‌ബോഡി വിമാനങ്ങളുടെ നവീകരണം 2028 സാമ്പത്തിക വർഷത്തോടെ പൂർത്തിയാകുമെന്നുമാണ് പ്രതീക്ഷ.

എന്നാൽ ലാഭത്തിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്ക് ഇനിയും അഞ്ച് മുതൽ പത്ത് വർഷം വരെ വേണ്ടിവരുമെന്ന പുതിയ വിലയിരുത്തൽ നിക്ഷേപകരിലും വ്യോമയാന വിദഗ്ധരിലും പുതിയ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തിയിട്ടുണ്ട്. വ്യക്തമായ പ്രവർത്തനരേഖയും സാമ്പത്തിക പദ്ധതിയും കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നാണ് വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായം.